На главную домой советы по ремонту квартиры
Поиск по сайту       Что это за доктор?       Записаться на прием

Примеры консультаций

Как выбрать масляную краску

Несведущему человеку может показаться, что масляные краски все приблизительно одинаковые, а потому тратить время на выбор краски от какого-то определенного производителя не стоит. В целом это приблизительно так, но есть нюансы.

Не знаю почему (хотя догадываюсь), но во времена СССР масляные краски, во всяком случае те, которые использовались в быту, жилищном строительстве и кораблестроении, были отвратительными. И отвратительным был не скудный выбор (это было пожалуй единственное преимущество советских масляных красок перед современными) и не грубая упаковка, а недолговечность краски. Краски выгорали, меняли оттенок, трескались, отваливались, в общем делали все, что угодно, только не выполняли свою основную функцию - служить защитным покрытием и при этом придавать достойный эстетический вид покрашенному объекту. Поэтому красить все вокруг приходилось часто, по существу - раз в год, а то и два раза в год.

Я человек старый, учился давно, но как сейчас помню старые деревянные парты. И не столько парты, сколько сантиметровый слой краски на них. Что примечательно, каждый год парты красились красками разных оттенков иногда даже разных цветов и по сколам отвалившейся краски, как по кольцам древесины можно было определить приблизительный возраст парт. Со шпатлевкой тогда не заморачивались, а просто при покраске старались налить в ямку от отлетевшей краски побольше свежей. Сейчас таких парт уже давно нет, разве что остались в далеких сельских школах со времен царского режима, а вот окна со многими слоями красок встречаются и до сих пор. А еще я помню, что летом, перед тем как ехать в отпуск, в доме красились полы и пока отец докрашивал, все с чемоданами и сумками уже ждали его на улице.

Сейчас это кажется немного странным тем более в стране, в которой был целый научно исследовательский институт лакокрасочных покрытий, занимавшийся разработкой рецептур, технологией производства и прочими очень нужными вещами, да еще и с учетом того, что краски - один из простейших и древнейших отделочных материалов. И даже 10-20 тысяч лет назад качество красок, если судить по наскальной живописи в некоторых пещерах, было значительно лучше.

Но тогда это меня не удивляло. Когда все вокруг постоянно что-то красят, то это воспринимается как норма. Впрочем, гражданские покраски при совке - это детские забавы по сравнению с подготовкой старого военного корабля к походу. В таких случаях расход краски измерялся бочками (причем оттенки одной и той же краски в разных бочках могли быть разными), красилось все не только снаружи, но и внутри всеми подручными средствами и все равно после первого же шторма часть краски смывалась и корабль опять превращался в старый и ржавый. На этот случай у боцмана имелось в запасе еще несколько бочек краски и по ходу похода как минимум один человек всегда болтался в люльке за бортом чуть выше ватерлинии. Однажды и я поучаствовал в этом занятии, впрочем я больше купался в лазурной чистоте Средиземного моря, чем капал краской на его воды.

А разницу в качестве красок я заметил лишь тогда, когда мы после 2 лет ремонта и 2 месяцев пребывания в Средиземном море стояли недалеко от Александрии в ожидании выхода группы американских кораблей, принимавших участие в боевых действиях в Персидском заливе. Один из тех кораблей получил повреждения, несовместимые с дальнейшим выполнением задания. В частности у корабля взрывом разнесло вертолетную площадку и он после аварийного ремонта возвращался домой, в Америку. В общем я ожидал увидеть груду ржавого металлолома, который тянет на буксире баржа или другой корабль. И вот из Суэцкого канала выходит 4 красавца корабля и вид у них такой, как будто они только что сошли со стапелей судостроительной верфи, а не возвращаются из зоны боевых действий. Все покрашены одинаковым однотонным серым цветом и у одного из них, если хорошо присмотреться (а у сигнальщиков подходящие средства наблюдения имеются), на месте надстройки, где была вертолетная площадка, аккуратно приварен металлический лист, выкрашенный в точно такой же идеально серый цвет. Мне доводилось видеть много авианосцев, рекреационных кораблей и прочих странных плавучих средств, но этот корабль поразил меня больше всего. На фоне этого корабля наша ржавая разведывательная посудина смотрелась уныло, даже в американском справочнике кораблей, которым пользовались сигнальщики, она выглядела лучше.

Конечно же специалист мне возразит, мол не все от краски зависит, нужно и поверхность правильно подготовить и инструменты соответствующие иметь и технологию покраски знать.

Все это так, но хорошая краска - это хорошая краска. Сейчас отечественные производители лакокрасочных материалов уже не такие расслабленные, как в эпоху глобального дефицита. Но по мне все равно даже польские краски, не говоря уже о финских, английских и прочих, все равно лучше отечественных красок. Да и не люблю я в последнее время пользоваться масляными красками (хоть иногда и приходится), слишком много с ними возни и сохнут они долго (24 часа, а то и дольше, в зависимости от состава и температуры) и помещение проветривать надо, пока краска не высохнет ( а зимой как проветривать?), а нюхать растворители не каждый любит, и обязательно кто-нибудь в свежую краску влезет, а то и одежду дорогую запачкает. А вот современные краски на водной основе - совсем другое дело: есть даже такие, которыми ржавый металл можно красить. При этом минимум запахов, а высыхают за час за два.

Все это я к тому, что если вы покупаете дорогую краску, то это еще не гарантия качества, но вероятность того, что краска окажется хорошей, повышается.

На этом пока все.

Доступ к полной версии этой статьи и всех остальных статей на данном сайте стоит всего 30 рублей. После успешного завершения перевода откроется страница с благодарностью, адресом электронной почты и продолжением статьи. Если вы хотите задать вопрос по расчету конструкций, пожалуйста, воспользуйтесь этим адресом. Зараннее большое спасибо.)). Если страница не открылась, то скорее всего вы осуществили перевод с другого Яндекс-кошелька, но в любом случае волноваться не надо. Главное, при оформлении перевода точно указать свой e-mail и я обязательно с вами свяжусь. К тому же вы всегда можете добавить свой комментарий. Больше подробностей в статье "Записаться на прием к доктору"

Для терминалов номер Яндекс Кошелька 410012390761783

Номер карты Ymoney 4048 4150 0452 9638 SERGEI GUTOV

Для Украины - номер гривневой карты (Приватбанк) 5168 7422 4128 9630

На главную домой

Категории:
Оценка пользователей: Нет
Переходов на сайт:1
Комментарии:

Комментариев нет

Добавить свой комментарий:

Имя:

E-Mail адрес:

Комментарий:

Ваша оценка:

Примечание: Возможно ваш вопрос, особенно если он касается расчета конструкций, так и не появится в общем списке или останется без ответа, даже если вы задатите его 20 раз подряд. Почему, достаточно подробно объясняется в статье "Записаться на прием к доктору" (ссылка в шапке сайта).







советы по строительству и ремонту




Доктор Лом. Первая помощь при ремонте, Copyright © 2010-2021