На главную домой советы по ремонту квартиры
Поиск по сайту
Список кабинетов || Что это за доктор? || Записаться на прием

Основное меню


Технологии выполнения работ


Диагностика и лечение


Инженерные сети и коммуникации


Элементы конструкции


Расчет конструкций


Помещения


Встраиваемая техника


Строительные и отделочные материалы


Дизайн




Как выбрать масляную краску

Несведущему человеку может показаться, что масляные краски все приблизительно одинаковые, а потому тратить время на выбор краски от какого-то определенного производителя не стоит. В целом это приблизительно так, но есть нюансы.

Не знаю почему (хотя догадываюсь), но во времена СССР масляные краски, во всяком случае те, которые использовались в быту, жилищном строительстве и кораблестроении, были отвратительными. И отвратительным был не скудный выбор (это было пожалуй единственное преимущество советских масляных красок перед современными) и не грубая упаковка, а недолговечность краски. Краски выгорали, меняли оттенок, трескались, отваливались, в общем делали все, что угодно, только не выполняли свою основную функцию - служить защитным покрытием и при этом придавать достойный эстетический вид покрашенному объекту. Поэтому красить все вокруг приходилось часто, по существу - раз в год, а то и два раза в год.

Я человек старый, учился давно, но как сейчас помню старые деревянные парты. И не столько парты, сколько сантиметровый слой краски на них. Что примечательно, каждый год парты красились красками разных оттенков иногда даже разных цветов и по сколам отвалившейся краски, как по кольцам древесины можно было определить приблизительный возраст парт. Со шпатлевкой тогда не заморачивались, а просто при покраске старались налить в ямку от отлетевшей краски побольше свежей. Сейчас таких парт уже давно нет, разве что остались в далеких сельских школах со времен царского режима, а вот окна со многими слоями красок встречаются и до сих пор. А еще я помню, что летом, перед тем как ехать в отпуск, в доме красились полы и пока отец докрашивал, все с чемоданами и сумками уже ждали его на улице.

Сейчас это кажется немного странным тем более в стране, в которой был целый научно исследовательский институт лакокрасочных покрытий, занимавшийся разработкой рецептур, технологией производства и прочими очень нужными вещами, да еще и с учетом того, что краски - один из простейших и древнейших отделочных материалов. И даже 10-20 тысяч лет назад качество красок, если судить по наскальной живописи в некоторых пещерах, было значительно лучше.

Но тогда это меня не удивляло. Когда все вокруг постоянно что-то красят, то это воспринимается как норма. Впрочем, гражданские покраски при совке - это детские забавы по сравнению с подготовкой старого военного корабля к походу. В таких случаях расход краски измерялся бочками (причем оттенки одной и той же краски в разных бочках могли быть разными), красилось все не только снаружи, но и внутри всеми подручными средствами и все равно после первого же шторма часть краски смывалась и корабль опять превращался в старый и ржавый. На этот случай у боцмана имелось в запасе еще несколько бочек краски и по ходу похода как минимум один человек всегда болтался в люльке за бортом чуть выше ватерлинии. Однажды и я поучаствовал в этом занятии, впрочем я больше купался в лазурной чистоте Средиземного моря, чем капал краской на его воды.

А разницу в качестве красок я заметил лишь тогда, когда мы после 2 лет ремонта и 2 месяцев пребывания в Средиземном море стояли недалеко от Александрии в ожидании выхода группы американских кораблей, принимавших участие в боевых действиях в Персидском заливе. Один из тех кораблей получил повреждения, несовместимые с дальнейшим выполнением задания. В частности у корабля взрывом разнесло вертолетную площадку и он после аварийного ремонта возвращался домой, в Америку. В общем я ожидал увидеть груду ржавого металлолома, который тянет на буксире баржа или другой корабль. И вот из Суэцкого канала выходит 4 красавца корабля и вид у них такой, как будто они только что сошли со стапелей судостроительной верфи, а не возвращаются из зоны боевых действий. Все покрашены одинаковым однотонным серым цветом и у одного из них, если хорошо присмотреться (а у сигнальщиков подходящие средства наблюдения имеются), на месте надстройки, где была вертолетная площадка, аккуратно приварен металлический лист, выкрашенный в точно такой же идеально серый цвет. Мне доводилось видеть много авианосцев, рекреационных кораблей и прочих странных плавучих средств, но этот корабль поразил меня больше всего. На фоне этого корабля наша ржавая разведывательная посудина смотрелась уныло, даже в американском справочнике кораблей, которым пользовались сигнальщики, она выглядела лучше.

Конечно же специалист мне возразит, мол не все от краски зависит, нужно и поверхность правильно подготовить и инструменты соответствующие иметь и технологию покраски знать.

Все это так, но хорошая краска - это хорошая краска. Сейчас отечественные производители лакокрасочных материалов уже не такие расслабленные, как в эпоху глобального дефицита. Но по мне все равно даже польские краски, не говоря уже о финских, английских и прочих, все равно лучше отечественных красок. Да и не люблю я в последнее время пользоваться масляными красками (хоть иногда и приходится), слишком много с ними возни и сохнут они долго (24 часа, а то и дольше, в зависимости от состава и температуры) и помещение проветривать надо, пока краска не высохнет ( а зимой как проветривать?), а нюхать растворители не каждый любит, и обязательно кто-нибудь в свежую краску влезет, а то и одежду дорогую запачкает. А вот современные краски на водной основе - совсем другое дело: есть даже такие, которыми ржавый металл можно красить. При этом минимум запахов, а высыхают за час за два.

Все это я к тому, что если вы покупаете дорогую краску, то это еще не гарантия качества, но вероятность того, что краска окажется хорошей, повышается.

На главную домой

Категории:
Оценка пользователей: Нет
Переходов на сайт:1
Комментарии:

Комментариев нет

Добавить свой комментарий:

Имя:

E-Mail адрес:

Комментарий:

Ваша оценка:

Примечание: Возможно ваш вопрос, особенно если он касается расчета конструкций, так и не появится в общем списке или останется без ответа, даже если вы задатите его 20 раз подряд. Почему, достаточно подробно объясняется в статье "Записаться на прием к доктору" (ссылка в шапке сайта).




советы по строительству и ремонту



После успешного завершения перевода откроется страница с благодарностью и адресом электронной почты. Если вы хотите задать вопрос, пожалуйста, воспользуйтесь этим адресом. Спасибо. Если страница не открылась, то скорее всего вы осуществили перевод с другого Яндекс-кошелька, но в любом случае волноваться не надо. Главное, при оформлении перевода точно указать свой e-mail и я обязательно с вами свяжусь. К тому же вы всегда можете добавить свой комментарий к соответствующей статье.

Для терминалов номер Яндекс Кошелька 410012390761783

На всякий случай кошелек webmoney: R158114101090

Или: Z166164591614


Доктор Лом. Первая помощь при ремонте, Copyright © 2010-2016